以车神为名 迈凯伦赛纳2019 官方视频

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  Ayrton Senna,曾经是一名最强的F1车手,在赛车界可以称为传奇人物,如今,McLaren(麦拿伦)发布了一台以车神Senna(赛纳)命名的全新超跑,McLaren Senna(代号P15),以最强赛车手命名寓意着这是McLaren最强的可合法上路的赛车,也是为了向车神冼拿专注于赛道并成为最好的赛车手的精神致敬。

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  McLaren向来没有使用车手名字来命名新车的传统,而且其他的厂商也极少使用人名来命名新车,这次使用“Senna”来命名一方面是为了纪念他,另一含义是赛纳的外甥Bruno Senna也参与了这台车的研发,这台车才配得上车神赛纳的名字,而且Senna名字的使用权也要经过家属的同意。

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  到目前为止我们知道McLaren最强的车型是P1 GTR,可McLaren却口出狂言,表示Senna的性能比P1 GTR还要出色,虽然下压力的数据还没有公布,但绝对会比P1 GTR强!至于实际的表现是否真的那么强悍,就要等交付后才能验证了。

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  Senna是在720S的基础上重新打造,依然是720S身上那颗4.0L双涡轮增压引擎,动力已经被压榨至极限,800匹最大马力与81公斤.米最大扭力,经过七速双离合变速箱输出至两个后轮。与现在动不动就上千匹的Supercar对比800匹可能说不上什么,当你得知Senna的重量与极致的空气动力学创造的下压力后,你就知道她会拥有怎样的实力。

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  McLaren引以为豪的Monocage碳纤维单体式座舱,Senna使用的是第三代,只有1198公斤的重量,由于缺少了混合动力的电机电池等部件,所以比P1还要轻196公斤,成为McLaren旗下最轻的公路赛车。Senna的推重比为659匹/吨,这可比大哥P1还要多,还有更大的下压力,这回真的是以小欺大。

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  尽管Senna的性能参数还没公布,但从推重比可以推算出0-100km/h加速大约在2.5秒左右,而极速大概能超过330km/h。

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  Senna两边车门都有一块透明的玻璃面板,McLaren很不正经的说驾驶时在脚边看到路面经过的感觉实在是太奇妙了,还后悔为什么之前没有这样做,如果不喜欢可以更换为碳纤维板。假如车主将手臂放在膝盖上,还可以炫耀手上20万美元的百达翠丽手表,不过这个奇妙的位置如果有超短裙妹子在车上会发生什么事?

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  Senna使用一套中央锁止式轻量化车轮,搭配称为CCM-R的全新碳陶瓷制动盘,使用全新的材料比之前的碳陶瓷热效率高出了四倍,而且更轻,不过一只制动盘需要七个月才能生产出来。

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  驾驶室采用了更简洁的设计,在方向盘上没有一个按钮,仪表台与720S相同,中控台也只有仅仅三个按钮,RND三个档位转换成按钮放在了中控台下方,点火开关与车窗升降等按钮转移到了头顶上。这一切都是为了使驾驶员能专注在赛道上每一个刹车点,每一次入弯的角度,Senna设计的理念就是Track Focused(专注于赛道)。

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  看见这张极少填充物的轻量化赛车座椅就热血沸腾,极低的坐姿与宽大的单体式座舱,已经可以想象出进出车辆时狼狈的动作。

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  Race模式下的偏硬悬挂设定搭配极薄的赛车椅,已经听到到坐骨神经的呻吟声了

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  仪表盘怎么不一样了?与720S一样,搭载一副具有翻转折叠功能的全液晶仪表盘,拥有两种模式,一种是仅显示转速、档位、时速的“简约”模式,另一种是加上G值、水温、油温等各种参数的“复杂”模式,至于选择哪个就看你的需要了。

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  Senna拥有一套全新的主动式空气动力套件,由传感器检测根据当时的转向,刹车,油门,速度等工况自动调节前襟翼,后尾翼的角度,获得最佳的下压力。在提供下压力的同时有一部分的空气进入到车内,给发动机提供冷却,之后再由发动机后的百叶窗将热量排出车外。

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  外观上每一处细节都是为了空气动力学

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  车轮后方镂空设计能带走在翼子板内的乱流。

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  后方的通风部位都是为了排除发动机的热量。

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  侧面巨大的进气口为发动机带来大量新鲜空气的同时也能增加散热效能。

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  与720S同样有Comfort(舒适)、Sport(运动)、Track(赛道)三种驾驶模式,但Senna还获得了新开发的Race模式,也使用了McLaren最新的RaceActive II底盘控制系统,打开Race模式后自动降低车身高度,更低的重心与较硬的悬挂。

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  Senna的出现并不是取代的P1的地位,即使未面世的三座Hyper GT BP23也不是,McLaren表示P1是会有一个替代品,但至少在最近的5年不会出现。

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